为什么美国新立法要针对中国进口货物？
美国参众两院议员向美国国会提交了《SHIPS for America Act 法案》，旨在重振美国造船业。
该法案规定，自生效日起 15 年内，所有从中国（不包括从台湾进口）进口的货物的 10%必须通过美国制造的货船运输。这一规定针对的是美国进口商，比例逐年增加，从法案生效后的第五年的 1%开始，每年增加 1%，直至法案生效 14 年后达到 10%。若进口商每年无法达标，将面临罚款，罚金的具体计算方法是使用美国船和外国船的运费差价。
该法案涉及三百多页，不仅涉及如何为美国造船业提供补贴和培养人才，还直接与中国在全球航运业与供应链领域展开竞争。目前，该法案仅为提案，若能获得通过，颁布具体实施细则还需数年时间。尽管其不会立即产生影响，但目的明确，这无疑将给美线带来直接冲击和更多不确定性，使原本复杂的供应链和贸易风险进一步加剧。出于地缘竞争目的的立法将进一步扭曲贸易结构和流程。
中国轮胎出口情况
2023 年，中国轮胎出口量占比提升至 57%，与 2019 年相比，轮胎产量增加 1.14 亿条，其中出口增加 1.01 亿条，产量增加主要归因于出口增长。
2015 年至 2019 年，中国轮胎出口相对稳定，乘用车胎低速增长，每年增加 1000 万条左右；商用车胎每年增长 300 万至 400 万条。新冠疫情爆发后，中国乘用车胎和商用车胎出口均大幅增长，尤其是乘用车胎，每年持续增长，2023 年较 2019 年增长近 8400 万条，商用车胎增长 1700 万条。
【鲲轮有话说】
SHIPS 法案的提出已经引起了国际社会的广泛关注。一些国家和国际组织对此表示担忧，认为该条款可能被视为贸易保护主义行为，影响全球贸易的自由化和公平竞争。