大灣區媒體內蒙行 第一視角直擊無人駕駛「拖頭」

粵港澳大灣區媒體內蒙古聯合採訪團31日赴內蒙古圓速蒙泰新能源汽車有限公司，了解無人駕駛氫能電動車相關情況。

無人氫燃料6×4牽引車。巴士的報記者攝

本網記者親身體驗該公司無人駕駛「拖頭」。據車上安全員介紹，貨車行駛速度為每小時20公里。有採訪團記者稱，從外面看汽車行駛速度很快，但記者在車內感覺整個行駛過程非常平穩。行程過程中有安全車經過模擬「拖頭」實際使用時在路上遇到其他車輛的情況。貨車識別到前方車輛後，會平穩降速，並保持約5米的車速，等待前車行駛離開。在轉彎處，司機全程沒有觸碰方向盤，但方向盤會自行轉動，並不停調整角度，好似被施了魔法。回程途中還有人形模特站立在道路中間，「拖頭」亦懂得自動繞開，再駛回原車道，十分智能。

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無人氫燃料6×4牽引車。巴士的報記者攝

勁鋁輕量化車架。巴士的報記者攝

圓速蒙泰副總經理蔣恆介紹時指，無人氫燃料6×4牽引車可續航450至500公里。巴士的報記者攝

本網記者親身體驗圓速蒙泰無人駕駛「拖頭」。巴士的報記者攝

圓速蒙泰純電「拖頭」。巴士的報記者攝

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無人氫燃料6×4牽引車。巴士的報記者攝

勁鋁輕量化車架。巴士的報記者攝

圓速蒙泰副總經理蔣恆介紹時指，無人氫燃料6×4牽引車可續航450至500公里。巴士的報記者攝

本網記者親身體驗圓速蒙泰無人駕駛「拖頭」。巴士的報記者攝

圓速蒙泰純電「拖頭」。巴士的報記者攝

勁鋁輕量化車架。巴士的報記者攝

圓速蒙泰副總經理蔣恆介紹時指，氫電車型可用於長途和短途運輸，純電車型則適用於短途。無人氫燃料6×4牽引車可續航450至500公里。牽引車採用測試中的L4級自動駕駛技術，計劃採用編隊形式，即由有一輛有安全員的「拖頭」帶領後面3至4台無人駕駛車。此舉可降低人員成本，在高海拔等特殊地區優勢尤為明顯。

圓速蒙泰副總經理蔣恆介紹時指，無人氫燃料6×4牽引車可續航450至500公里。巴士的報記者攝

本網記者親身體驗圓速蒙泰無人駕駛「拖頭」。巴士的報記者攝

圓速蒙泰位於內蒙古呼和浩特經濟技術開發區，致力於打造科技造車領域世界級知名品牌。團隊開發生產新能源商用車已出口德國、西班牙、墨西哥、杜拜等地。該公司計劃以 AI 新動能打造 TaaS 自動駕駛服務的全新商業模式，以節約司機、環衛、工程操作人員成本的百分比收取智車服務費用。

圓速蒙泰純電「拖頭」。巴士的報記者攝

《施政報告》提出批出3個區域作自動車測試，消息指測試地點分別位於北大嶼山及九龍東；另外政府計劃推出6幅用地作電動車高速充電站，地點將遍布港九新界，首幅11月推出。

目前，香港自動駕駛已達至國際L4級別。2025年《施政報告》提出年內將批出三個區域作自動車跨區行走測試，旨在加速自動駕駛在香港無人化、規模化發展，並儘快達致商業營運。

自動駕駛 。陳美寶網誌圖片

政府消息人士透露，目前三個跨區域分別為港珠澳大橋人工島—機場島、機場島—東涌、以及九龍城—觀塘（跨啟德發展區），多數為公共道路，具體路線將經運輸署批核後儘快公布。測試車型方面，亦需經運輸署評定，不同區域因應需要推行不同車型的測試，例如况會在啟德發展區試行私家車、機場段試行小型巴士等。首階段將根據試行經驗，進行有操作員的不載客測試。車速等因素亦會因應自動車能力及區域路況等進行規定。

至於遙距操作自動駕駛車輛，即車上無後備操作員，僅設遙距後備操作員的測試項目，目標將會在2026年內啟動。

自動駕駛示意圖，巴士的報記者攝

電動車充電網絡方面，政府在《施政報告》中提出，已推出3億元高速充電樁鼓勵計劃，並在2028年底前會提供額外3000支高速充電樁。政府消息人士指，政府計劃推出6幅用地作高速充電站，將遍佈港九新界，其中一幅會在25年11月推出，不過就未公布具體地點和面積。

充電站。巴士的報記者攝

消息又指，當局也正考慮開放巴士公司的充電設施供其他車輛使用。消息人士表示，目前當局正與巴士公司溝通，具體的細節如開放的時間要視乎是否影響巴士公司的日常運作、具體收費詳情及是否需要改劃土地用途等，還需進一步釐定。

自動駕駛測試。運輸署FB圖片