昆钢东南亚钢材出口实现零的突破，港港联动打造多式联运枢纽平台，这是怎么做到的？
货物运输
近日，由云南腾晋物流股份有限公司承运的昆明钢铁控股有限公司钢材从昆明国际陆港北港（安宁桃花村）正式首发，这批钢材将沿着中老铁路运往老挝万象南站。此次国际货运列车的首发，标志着昆钢在东南亚钢材出口方面实现了零的突破。
据悉，这批钢材包括螺纹钢和盘条等，采用“门到站”公铁联运的方式进行运输。货物从昆钢新区出发，通过公路运输抵达南亚陆港国际物流中心进行装箱，然后再运送到桃花村昆明国际陆港北港，最后通过中老铁路集中发运至老挝万象。抵达目的地后，这批钢材将由老挝 LK 商贸有限公司负责接收，并送至老挝各大建筑项目工地。
腾晋物流的营销工程师陈维招表示：“这是昆钢首次通过中老铁路向东南亚国家出口钢材，也是腾晋物流与昆钢的首次跨境物流合作。昆钢作为云南的龙头钢铁企业，是区域内的重要产业支柱，而腾晋物流是区域内的核心供应链企业，在钢材运输、跨境贸易以及南亚东南亚海外市场开拓方面拥有丰富的经验。我们可以为昆钢提供高效、便捷的钢材出口解决方案。”今年以来，腾晋物流每月发送的钢材量超过 100 柜，去年单月最高发送量更是达到了 300 多柜。在钢材品类方面，企业积累了丰富的运营和管理经验。目前，除昆明腾俊国际陆港外，还可以根据客户需求，在桃花村昆明国际陆港北港、王家营西、玉溪南站等省内外重要物流枢纽进行高效组货和发货，为客户提供更便利的服务和更多样化的选择。
此前，云南省印发的《中国·昆明国际陆港建设实施方案》明确提出，要推进昆明国际陆港的运营联通，构建以安宁北港、磨憨南港为“双核”，王家营、晋宁青山片区为“两翼”的昆明国际陆港建设布局，打造我国面向印度洋国际陆海大通道的“动力之芯”。地处“西翼”晋宁青山片区核心地块的腾俊国际陆港正在全力加速建设“通道+枢纽+网络+平台”的现代物流体系，加快构建面向南亚东南亚畅通、稳定的国际多式联运物流大通道。
腾俊国际陆港相关负责人表示，下一步将积极发挥平台作用，加快构建与区域陆港之间多层次、多节点、立体式的多式联运枢纽网络体系，为实现区域物流枢纽联动发展进行新的探索。同时，积极推动中国与南亚东南亚国家之间的跨境贸易发展，让更多企业能够享受到中老铁路带来的机遇和红利，为中老铁路沿线的开发建设注入新的动力。（云南日报 记者胡晓蓉）
