城市建筑垃圾能用来修路？这是怎么做到的？
随着城市化进程的加速，建筑垃圾已成为我国单一品种排放数量最多、最集中的固体废弃物，其处理和管理面临着诸多挑战。建筑垃圾主要包括工程渣土、工程泥浆、工程垃圾、拆除垃圾和装修垃圾五类。
那么，这些建筑垃圾应该如何处理呢？7 月 9 日，红星新闻记者来到成都市三环路成致路段，这里有 2 公里长的在建路段，其路面下方是由建筑垃圾再生骨料铺设而成。成都交投建循集团投资发展部主管魏鑫茹介绍，这是川内首次将建筑垃圾再生材料应用于市政道路建设。
据了解，为解决城市建筑垃圾消纳填埋带来的隐患问题，助力“无废城市”建设，今年内，成都五环路也将大规模应用建筑垃圾再生材料进行铺设，实现建筑垃圾的“变废为宝”。
“变废为宝”，道路新骨料来自建筑垃圾
近年来，随着城市化进程的加速，建筑垃圾的产生量迅速增加。有效处理建筑垃圾，不仅可以防止其对环境造成污染，还能实现资源的再利用。在成都交投建循集团公司指定的建筑垃圾再生材料工厂里，大型智能设备正全力运转，将经过分类处理的建筑垃圾，如混凝土块、砖块、瓷砖等，通过清洗、破碎等一系列工序，“消化”为再生材料——新骨料。这些“重生”后的新骨料将被用于市政道路建设。
魏鑫茹表示，我们可以将城市道路想象成一块夹心饼干，除了沥青路面，其余的基层、底基层等都是由这些建筑垃圾再生材料，也就是新骨料铺设而成的。她接着介绍说：“我们的这套建筑垃圾循环利用设备，其原理是将建筑垃圾‘吃干榨净’，转化为有价值的新骨料后再投入使用。”
“以往，城市道路建设通常采用连砂石，这些材料大多取自大自然，如河道、矿山开采等，这会导致自然资源的消耗。”魏鑫茹说道。在收运建筑垃圾时，我们会在源头进行“拆解”，然后由新能源车队将建筑垃圾运输到工厂进行加工。工厂内部采用全封闭环保布局，能够屏蔽声光污染，实现能源的自循环。
新能源车队
据了解，成都三环路成致路试点的 2 公里路段，是川内首次将建筑垃圾再生材料应用于全市道路建设。这将有力地推动成都“无废城市”建设，也是打造交通治理“低碳样板”的重要突破。今年内，成都五环路也将大规模使用建筑垃圾再生材料进行铺设。
全时监控，“黑科技”让建筑垃圾处理更规范
城市建筑垃圾治理是一个系统工程，涉及多个方面和众多主体。特别是在建筑垃圾的堆放、运输和处理过程中，涉及的点线面众多，数量庞大。
为了提高建筑垃圾的综合管理能力，我们研发了一套名为“成都市建筑垃圾处置监督管理信息共享平台”的智慧系统，该系统打通了城管、住建、公安等系统的数据资源库。成都交投建循科技公司总经理刘曦介绍，该系统通过整合跨行业、跨区域、跨层级的数据资源，实现了建筑垃圾处置证照审批“一网通办”和政府执法“一网统管”等功能，让办事群众少跑腿，让数据多跑路。
智慧系统（成都市建筑垃圾处置监督管理信息共享平台）
“以往，建筑垃圾乱倒的现象时有发生。现在，我们可以借助工地源头数据采集系统、电子联单等工具，严格把控建筑垃圾的出口关，实现建筑垃圾运输的‘两点一线’全过程实时监管。”刘曦表示，这意味着建筑垃圾运输车辆上搭载了 GPS 定位系统和摄像头，从进入工地开始就会被系统实时监控。“如果运输路线不符合规划路线，系统会自动报警。”
信息平台监控到的画面
此外，为了提高运输车辆在行驶过程中的安全性，我们的新能源运输车上均搭载了智能预警和智能刹车系统。刘曦介绍，当车辆在行驶过程中视线盲区出现障碍物或行人时，系统会立即感知并辅助刹车。截至目前，该集团已拥有 20 辆新能源运输车，行驶里程已超过 100 万公里，“这些车辆具有安全性高、零排放、低噪音等优点，是全市首支国有企业绿色运输车队。”
据了解，成都市建筑垃圾处置监督管理信息共享平台目前已处于试运行阶段，覆盖了锦江区、青羊区、高新区等全市 11 个区域。今年内，有望建成一个覆盖全市范围的建筑垃圾全生命周期管理平台，进一步提升建筑垃圾的综合管理能力。
红星新闻记者赵雨欣图据成都交投建循集团
编辑于曼歌
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