“加税预期”会引发“美线抢运”吗？外贸人加紧出货，海运货代却在观望，这是为何？
据红星资本局报道，在加税预期的影响下，业内预计可能会出现美线抢运现象，从而推动运价上涨。
外贸企业负责人表示，目前已经有加紧出货提前交付的考虑，但美线货运代理们仍处于观望状态。有货代称，目前尚未有任何实质变化，“我们也是在观望”。
11 月 11 日，商务部研究院国际市场研究所研究员白明向红星资本局表示，市场有加征关税的预期，但具体加征方式和程度仍存在不确定性，现在谈论还为时尚早。
外贸商加紧出货提前交付，海运货代仍在观望。
来自四川的王先生（化名）在纺织品和服装外贸领域深耕十年，他经营的公司部分产品出口美国。11 月 11 日，他告诉红星资本局，近期已考虑加紧出货提前交付。
王先生表示，目前情况对其公司出口美国的业务影响不大，但考虑到未来美国有加征关税的可能性，公司内部会提前应对。例如，美国市场客户预订的货物，会加紧生产并提前交付。
“想在年前早点出货并运出去。”王先生说道。
与外贸人加紧出货的考虑不同，美线货运代理们仍处于观望状态。11 日，浙江温州的陈小姐（化名）从事欧美加线海运货代，她对红星资本局表示，11 月以来情况没有任何实质性变化，“我们也在观望。”
明先生（化名）从事美加线海运货代已达十年，他于 2013 年在上海开展业务。他告诉红星资本局，目前并未出现预期的美线“大爆仓”现象。
陈小姐和明先生均提到，美线海运旺季通常在 8 月至 10 月，主要是零售商为节日季（如圣诞节、黑色星期五等）囤货。如今已进入 11 月，已过了美线出货高峰。
陈小姐称，早在 11 月之前，美线热门仓就已“爆仓”。明先生则表示，11 月以来美线出货量甚至有减少的趋势，“从近期的订舱数据来看，11 月以来美线货量有所减少，我个人业务的订舱量比上个月减少了 20%。”
有航运行业人士称，在加税预期下，可能会引发海运集装箱运费再次飙升，让人想起 2018 年关税飙升的情况。申万宏源也指出，市场对加征关税可能引发的抢运潮有所预期，届时可能会在短期内推涨集运运价。
然而，截至目前，海运价格并未出现暴涨的情况。根据上海航运交易所的数据，11 月 8 日最新一期中国出口集装箱运价指数（CCFI）显示，美西航线运价从上期的 1219.80 上升至 1227.36，微升 0.6%；美东航线运价指数从 1184.80 上升至 1225.10，上升 3.6%。
上海航交所 11 月 9 日发文指出，当周运输需求基本稳定，美西、美东航线走势分化。其中，美西航线运价下跌，美东航线小幅上涨。11 月 8 日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为 4729 美元/FEU 和 5281 美元/FEU，分别较上期下跌 2.0%和上涨 0.4%。
11 月 11 日，商务部研究院国际市场研究所研究员白明向红星资本局表示，市场有加征关税的预期，但具体加征方式和程度仍存在不确定性，现在谈论还为时尚早。只有不确定性传导至航运市场，才会导致价格出现确定性的上涨。
白明还提到，国际航运价格主要受世界经济形势影响。在当前经济形势下，国际航运市场短期内不可能有大的上涨，基本保持平稳。长期来看，航运市场的供求关系变化规律才是决定价格的关键因素，仅凭加税预期就认为会对长期价格产生影响，现在还为时过早。
红星新闻记者强亚铣
编辑邓凌瑶
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